ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 191 ОТ 23 СЕПТЕМВРИ 2025 Г.
за изменение и допълнение на Наредбата за условията, реда и правилата за изграждане и функциониране на смесена система за таксуване на различните категории пътни превозни средства на база време и на база изминато разстояние, приета с Постановление № 285 на Министерския съвет от 2018 г.
(обн., ДВ, бр. 104 от 2018 г.; изм. и доп., бр. 80 от 2019 г.)
МИНИСТЕРСКИЯТ СЪВЕТ
ПОСТАНОВИ:
§ 1. Член 2 се изменя така:
„Чл. 2. При събирането на пътни такси не се допуска пряко или непряко дискриминация въз основа на националността на ползвателя на платената пътна мрежа, държавата членка или третата държава, в която се е установил транспортният оператор, държавата членка или третата държава на регистрация на превозното средство или на началната или крайната точка на транспортната операция.“
§ 2. В чл. 3, ал. 1, т. 1 след думите „чл. 10а, ал. 7“ се добавя „и 7а“.
§ 3. В чл. 4 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 1 след думите „чл. 10а, ал. 7“ се добавя „и 7а“.
2. В ал. 2:
a) в основния текст думите „Тарифата за таксите, които се събират от Агенция „Пътна инфраструктура“, приета с Постановление № 219 на Министерския съвет от 2008 г. (ДВ, бр. 79 от 2008 г.)“ се заменят с „Тарифата по чл. 10, ал. 6 от Закона за пътищата“;
б) създава се т. 6:
„6. еднодневна винетка с валидност 24 часа считано от началната й дата и час.“
3. В ал. 4 след думите „чл. 10а, ал. 7“ се добавя „и 7а“, а думите „валидност за уикенд“ се заменят с „еднодневна валидност“.
§ 4. В чл. 5, ал. 3 след думите „винетна такса“ се поставя запетая и се добавя „с изключение на случаите на корекция по чл. 10а, ал. 3б от Закона за пътищата“.
§ 5. В чл. 7, ал. 1 след думите „разположени в близост до“ се добавя „и на територията на“.
§ 6. В чл. 8, ал. 2 думите „екологичните му характеристики“ се заменят с „от общата технически допустима максимална маса, екологичната категория ЕВРО, клас емисии СО2 и специфични емисии СО2“.
§ 7. В чл. 9 се правят следните изменения и допълнения:
1. Алинея 1 се изменя така:
„(1) При определяне размера на тол таксите в тарифата по чл. 10, ал. 6 от Закона за пътищата се включва такса за инфраструктура и такса за външни разходи, свързана с емисиите на CO2, дължащи се на трафика.“
2. Създават се ал. 1а, 1б и 1в:
„(1а) Размерът на таксата за инфраструктура се определя при спазване на принципа на възстановяване на инфраструктурните разходи в съответствие с Методиката, основана върху основните принципи за изчисляване, съдържащи се в Приложение III на Директива 1999/62/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 1999 г. относно таксуването на превозни средства за използване на пътни инфраструктури (ОВ, L 187 от 20 юли 1999 г.), наричана по-нататък „Директива 1999/62/ЕО“, и Директива (ЕС) 2022/362 на Европейския парламент и на Съвета от 24 февруари 2022 г. за изменение на директиви 1999/62/ЕО, 1999/37/ЕО и (ЕС) 2019/520 относно таксуването на превозни средства за използване на определени инфраструктури (OB, L 69 от 4 март 2022 г.), наричана по-нататък „Директива (ЕС) 2022/362“. Среднопретеглената тол такса се обвързва със строителните разходи, разходите за експлоатация и за поддържане на съответната инфраструктура, като разходите, които се вземат предвид, са свързани с мрежата или с частта от мрежата, за която се налагат такси за инфраструктура, и с превозните средства, подлежащи на таксуване. Взетите предвид разходи могат да бъдат възстановявани частично или изцяло посредством събирането на тол такси.
(1б) Размерът на таксата за външни разходи, свързана с емисиите на CO2, дължащи се на трафика, се определя в съответствие с минималните изисквания, посочени в Приложение IIIа на Директива 1999/62/ЕО, и спазвайки референтните стойности на таксата за външни разходи за емисии на CO2 за тежкотоварни превозни средства, посочени в Приложение IIIв на Директива 1999/62/ЕО. Размерът на таксата за външни разходи се диференцира спрямо класове емисии на CO2 съгласно чл. 10б, ал. 6 от Закона за пътищата, определени в чл. 9а.
(1в) Приходите от CO2 компонентите на пътните такси се използват за инвестиции в нисковъглероден транспорт, подобряване на пътната инфраструктура, финансиране на климатични и екологични мерки, стимули за превозвачи и юридически лица, социална справедливост и преход и интелигентни системи за управление на транспортните потоци.“
3. В ал. 2 думите „тол таксата“ се заменят с „таксата за инфраструктура“.
4. Създават се ал. 3 и 4:
„(3) Най-малко шест месеца преди прилагането на нов или значително изменен начин за събиране на тол такса или за таксуване и/или преди прилагане на нов или значително променен начин на таксуване за външни разходи се изпраща предварително уведомление до Европейската комисия съобразно правилата на чл. 7з от Директива 1999/62/ЕО и при спазване на изискванията за обема и вида на предоставяната информация.
(4) Лицето, заплащащо дължими тол такси, следва да разполага с информация относно общия размер на тол таксата, размера на таксата за инфраструктура и размера на таксата за външни разходи, свързана с емисиите на CO2, дължащи се на трафика.“
§ 8. Създава се чл. 9а:
„Чл. 9а. (1) За целите на изчисление на дължимите тол такси от пътните превозни средства по чл. 10б, ал. 3 от Закона за пътищата се определят следните класове емисии на CO2:
1. емисии на CO2 клас 1 – превозни средства, които не попадат в никой от класовете емисии на CO2, посочени в т. 2 – 5;
2. емисии на CO2 клас 2 – превозни средства от подгрупа превозни средства (sg), регистрирани за първи път през периода за докладване за годината Y с емисии на CO2 от над 5 % под траекторията за намаляване на емисиите за периода за докладване за годината Y и подгрупата превозни средства (sg), които не принадлежат към никой от класовете емисии на CO2, посочени в т. 3 – 5;
3. емисии на CО2 клас 3 – превозни средства от подгрупа превозни средства (sg), регистрирани за първи път през периода за докладване за годината Y с емисии на CO2 от над 8 % под траекторията за намаляване на емисиите за периода за докладване за годината Y, и подгрупата превозни средства (sg), които не принадлежат към никой от класовете емисии на CO2, посочени в т. 4 и 5;
4. емисии на CO2 клас 4 – тежки превозни средства с ниски емисии;
5. емисии на CO2 клас 5 – превозни средства с нулеви емисии.
(2) Класификацията на пътните превозни средства, принадлежащи към клас емисии на CO2 2 или 3, се преразглежда на всеки шест години след датата на първата им регистрация въз основа на приложимите към съответния момент на преквалификация прагове.
(3) Класът емисии на СО2 се декларира от собственика или ползвателя на пътно превозно средство по чл. 10б, ал. 3 от Закона за пътищата по електронен път при сключване на договор с доставчика на услуги по чл. 10з или по чл. 10и от Закона за пътищата или при закупуване на маршрутна карта. Агенция „Пътна инфраструктура“ определя реда и условията за деклариране и верифициране на класа емисии на СО2, както и механизмите за извършване на преквалификацията по ал. 2, като се осигурява възможност за деклариране и представяне на доказателства по електронен път, преди ползване на пътната инфраструктура.
(4) Агенция „Пътна инфраструктура“ осигурява възможност на ползвателите на платената пътна мрежа да определят класа емисии CO2 на тежко превозно средство, като посочат подгрупа (sg), размер на специфичните емисии CO2 и година на първа регистрация на превозното средство в публично достъпен сайт, прилагащ праговете на еталонните емисии, публикувани от Европейската комисия на базата на актовете за изпълнение на Регламент (ЕС) 2019/1242 за прилагане на Директива 1999/62/ЕО относно таксуването на превозни средства за използване на пътни инфраструктури (OB, L 198 от 2019 г.).
(5) Агенция „Пътна инфраструктура“ осигурява достъп на системата на Министерството на вътрешните работи за регистрация на превозните средства до уебуслуга за определяне на клас емисии CO2 по код на подгрупа (sg), специфични емисии CO2 и година на първа регистрация. Форматът на заявките и на предоставяните данни се определя в съвместен протокол, подписан от служители на Министерството на вътрешните работи и Агенция „Пътна инфраструктура“, определени от министъра на вътрешните работи и от председателя на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“.
(6) Когато собственик или ползвател на пътно превозно средство по чл. 10б, ал. 3 от Закона за пътищата не е в състояние да представи доказателства за класа емисии на СО2 , съответното пътно превозно средство се таксува като такова с емисии на CO2 клас 1.“
§ 9. В чл. 10, ал. 1 думите „масата им“ се заменят с „тяхната обща технически допустима максимална маса“.
§ 10. В чл. 18, ал. 1 се създава т. 16:
„16. публикува до 25 март 2026 г., до 25 март 2030 г., както и на всеки пет години след втората дата в обобщена форма доклад за събраните на територията на страната винетни и тол такси съгласно изискванията на чл. 11 от Директива 1999/62/ЕО.“
§ 11. В чл. 19 се правят следните изменения и допълнения:
1. Алинея 1 се отменя.
2. Алинея 2 се изменя така:
„(2) Лицето, събиращо пътни такси, изготвя и актуализира заявление за област на ЕУЕПТ и за предоставяне на електронна услуга за събиране на пътни такси, в което се определят общите условия за доставчиците на ЕУЕПТ и за националните доставчици на услуга за електронно пътно таксуване за достъп до неговите области на събиране на такси за изминато разстояние и се конкретизират технологиите, които могат да бъдат използвани, както и финансовите условия, на които националните доставчици на услуга за електронно пътно таксуване и доставчиците на ЕУЕПТ следва да отговарят.“
3. В ал. 3:
а) в основния текст думите „за област на пътните такси“ се заменят с „по ал. 2“, а след думата „съдържа“ се добавя „елементите, посочени в Приложение II на Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/204 на Комисията от 28 ноември 2019 г. относно подробните задължения на доставчиците на Европейската услуга за електронно пътно таксуване, минималното съдържание на заявлението за област на Европейската услуга за електронно пътно таксуване, електронните интерфейси, изискванията за съставните елементи на оперативната съвместимост и за отмяна на Решение 2009/750/ЕО (ОВ, L 43/49 от 17 февруари 2020 г.), наричан по-нататък „Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/204“, включително“;
б) в т. 1 думите „услуга за електронно събиране на такса за изминато разстояние“ се заменят с „услуга за електронно пътно таксуване“, а думите „доставчиците на ЕУЕСТ“ се заменят с „доставчиците на ЕУЕПТ“;
в) в т. 2 думите „бордови устройства“ се заменят с „бордови апаратури“;
г) в т. 3 думите „услуга за електронно събиране на такса за изминато разстояние“ се заменят с „услуга за електронно пътно таксуване“, а думите „доставчиците на ЕУЕСТ“ се заменят с „доставчиците на ЕУЕПТ“;
д) в т. 6 думите „услуга за електронно събиране на пътни такси“ се заменят с „услуга за електронно пътно таскуване“, а абревиатурата „ЕУЕСТ“ се заменя с „ЕУЕПТ“.
4. В ал. 5 думите „услуга за електронно събиране на такса за изминато разстояние“ се заменят с „услуга за електронно пътно таксуване“, а думите „бордови устройства“ се заменят с „бордови апаратури“.
§ 12. Член 21 се изменя така:
„Чл. 21. Лицето, събиращо такси за платено ползване на пътища, приема в своята област за предоставяне на услугата всяка работеща бордова апаратура, предоставена от доставчиците на услугата, с които има договорни отношения, в случай че бордовите апаратури на доставчиците на ЕУЕПТ отговарят на изискванията по Приложение III на Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/204. Бордовите апаратури на националните доставчици на услуга за електронно пътно таксуване отговарят на техническите изисквания за целите на тол таксуването в съответните области на пътни такси на Агенция „Пътна инфраструктура“, посочени в отчета за област на пътните такси, с изключение на предоставените апаратури, които са включени в списъка на невалидните бордови апаратури.“
§ 13. В глава трета се създава раздел Iа „Предоставяне на достъп на структурни звена на Министерството на финансите до данни в Електронната система за събиране на тол такси“ с чл. 21а:
„Раздел Iа
Предоставяне на достъп на Националната агенция за приходите и на Агенция „Митници“ до данни в Електронната система за събиране на тол такси
Чл. 21а. (1) На основание чл. 10б, ал. 10 от Закона за пътищата Агенция „Пътна инфраструктура“ осигурява техническа възможност за интеграция на системите за достъп на Националната агенция за приходите и на Агенция „Митници“ до Електронната система за събиране на тол такси, съгласувано с министъра на електронното управление.
(2) Данните се предоставят чрез уебуслуги на Националната агенция за приходите и на Агенция „Митници“ и съдържат информация за преминаванията на пътни превозни средства през зоната на мониторинг на стационарни и/или мобилни контролни единици.
(3) Предоставянето на данни за преминаванията на пътни превозни средства по ал. 2 се осъществява чрез автоматизиран интерфейс от тип „програма-програма“. Форматът на заявките и на предоставяните данни, както и начинът на съхраняване се определят в съвместни протоколи за обмен на данни между Агенция „Пътна инфраструктура“ и Националната агенция за приходите и между Агенция „Пътна инфраструктура“ и Агенция „Митници“.“
§ 14. В чл. 26 се правят следните изменения:
1. В ал. 1:
а) в основния текст думите „Доставчикът на ЕУЕСТ“ се заменят с „Доставчикът на ЕУЕПТ“ и думите „чл. 10и“ се заменят с „чл. 10з“;
б) в т. 2 думите „доставчиците на ЕУЕСТ“ се заменят с „доставчиците на ЕУЕПТ“.
2. В ал. 2 думите „доставчикът на ЕУЕСТ“ се заменят с „доставчикът на ЕУЕПТ“.
§ 15. В чл. 28 се правят следните изменения и допълнения:
1. Алинея 1 се изменя така:
„(1) Доставчикът на ЕУЕПТ в срок до 36 месеца от вписването му в регистъра по чл. 22, ал. 2 сключва договори за ЕУЕПТ, които покриват всички области на ЕУЕПТ на територията най-малко на четири държави членки. Доставчикът на ЕУЕПТ сключва договори, които покриват всички области на ЕУЕПТ в държава членка, в срок до 24 месеца от сключването на първия договор в държавата членка. В случай на промяна на областите на ЕУЕПТ или при нарушение на някое от задълженията по предходните изречения доставчикът на ЕУЕПТ възстановява покритието в срок до 6 месеца от уведомяването на Агенция „Пътна инфраструктура“ за неизпълнението или от установяване на това обстоятелство по реда на чл. 38, ал. 2.“
2. В ал. 2 и 3 навсякъде абревиатурата „ЕУЕСТ“ се заменя с „ЕУЕПТ“, а накрая се поставя запетая и се добавя „както и, в рамките на един месец от регистрацията, подробни планове за разширяване на тяхната услуга до допълнителни области на ЕУЕПТ, с годишни актуализации.“
3. Алинея 4 се изменя така:
„(4) В случай че доставчикът на ЕУЕПТ не може да поддържа изискванията, свързани с покритието върху области на ЕУЕПТ, той може да заяви това обстоятелство пред Агенция „Пътна инфраструктура“ и да поиска да бъде регистриран като национален доставчик на услуги, ако изпълнява изискванията, предвидени в наредбата по отношение на вписването на тези лица в съответния регистър.“
§ 16. В чл. 29 се правят следните изменения:
1. Алинея 1 се изменя така:
„(1) Доставчиците на ЕУЕПТ предоставят на потребителите на услугата бордова апаратура, която отговаря на съответните технически изисквания, съгласно Приложение III на Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/204.“
2. В ал. 2 думите „Доставчикът на ЕУЕСТ“ се заменят с „Доставчикът на ЕУЕПТ“ и думите „бордови устройства“ се заменят с „бордови апаратури“.
3. В ал. 3 думите „Доставчикът на ЕУЕСТ“ се заменят с „Доставчикът на ЕУЕПТ“, думите „невалидни бордови устройства“ се заменят с „невалидни бордови апаратури“, думите „съответното бордово устройство“ се заменят със „съответната бордова апаратура“ и думата „предоставено“ се заменя с „предоставена“.
4. В ал. 4:
а) основният текст се изменя така:
„(4) Доставчикът на ЕУЕПТ добавя съответната бордова апаратура в списъка с невалидни бордови апаратури, в случай че:“;
б) в т. 1 думите „е предоставено бордовото устройство“ се заменят с „е предоставена бордовата апаратура“;
в) в т. 2 думите „доставчика на ЕУЕСТ“ се заменят с „доставчика на ЕУЕПТ“, а думите „бордовото устройство е изгубено, откраднато, не функционира или е унищожено“ се заменят с „бордовата апаратура е изгубена, открадната, не функционира или е унищожена“.
5. В ал. 5 думите „Доставчикът на ЕУЕСТ“ се заменят с „Доставчикът на ЕУЕПТ“, а думите „съответното бордово устройство“ се заменят със „съответната бордова апаратура“.
§ 17. В глава трета, в раздел втори се създава чл. 29а:
„Чл. 29а (1) Доставчик на ЕУЕПТ поддържа счетоводна отчетност, с разграничаване между приходите и разходите, свързани с предоставянето на услугата за пътно таксуване, както и между приходите и разходите, свързани с други дейности.
(2) Доставчик на ЕУЕПТ не извършва кръстосано субсидиране между дейностите, извършвани при изпълняване на функцията на доставчик на ЕУЕПТ, и други дейности, осъществявани от него.
(3) Доставчик на ЕУЕПТ при поискване от Помирителната комисия по чл. 10з, ал. 5 от Закона за пътищата предоставя информация за приходите и разходите, свързани с предоставянето на услугата за пътно таксуване.“
§ 18. Наименованието на раздел трети в глава трета се изменя така:
„Раздел III
Изисквания за регистрация към националните доставчици на услуги за електронно пътно таксуване“.
§ 19. В чл. 30 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 1 думите „електронно събиране на такса за изминато разстояние“ и „електронно събиране на такси за изминато разстояние“ се заменят съответно с „електронно пътно таксуване“.
2. В ал. 2 думите „електронно събиране на такса за изминато разстояние“ се заменят с „електронно пътно таскуване“.
3. В ал. 3 думите „ал. 2“ се заменят с „ал. 1“, думите „доставчиците на ЕУЕСТ“ се заменят с „доставчиците на ЕУЕПТ“ и думите „разпоредбата на чл. 28“ се заменят с „разпоредбите на чл. 28 и 29а“.
4. В ал. 4 думите „област на ЕУЕСТ“ се заменят с „област на ЕУЕПТ“.
§ 20. В допълнителните разпоредби се правят следните изменения и допълнения:
1. В § 1:
а) точка 1 се изменя така:
„1. „Област на ЕУЕПТ“ е път, пътна мрежа, структура като мост, тунел или ферибот, където се събират пътни такси, като се използва електронна система за пътно таксуване.“;
б) точка 3 се изменя така:
„3. „Европейска услуга за електронно пътно таксуване (ЕУЕПТ)“ е услуга за пътно таксуване, която се осигурява въз основа на договор за една или повече области на ЕУЕПТ от доставчик на ЕУЕПТ на ползвател на ЕУЕПТ.“;
в) точка 5 се изменя така:
„5. „Потребител на ЕУЕПТ“ е физическо или юридическо лице, което сключва договор с доставчик на ЕУЕПТ с цел получаване на достъп до ЕУЕПТ.“;
г) точка 7 се изменя така:
„7. „Бордова апаратура“ е пълният набор от хардуерни и софтуерни компоненти, използвани като част от услугата за пътно таксуване, които са инсталирани или налични в превозното средство с цел събиране, съхраняване, обработка и дистанционно получаване/предаване на данни или като отделно устройство, или като интегрирана система в превозното средство.“;
д) в т. 9 думата „Инфраструктурните“ се заменя с „Инфраструктурни“;
е) точка 10 се изменя така:
„10. „Такса за инфраструктура“ е такса, налагана с цел да се възстановят разходите, направени за изграждане, поддържане, експлоатация и развитие на пътната инфраструктура.“;
ж) създават се т. 12 – 20:
„12. „Разходи във връзка с емисиите на CO2, дължащи се на трафика“ е стойността на вредите, причинени от изпускането на CO2 при експлоатацията на превозното средство.
13. „Превозно средство с нулеви емисии“ е:
а) тежко превозно средство с нулеви емисии съгласно член 3, точка 11 от Регламент (ЕС) 2019/1242 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2019 г. за определяне на стандарти за емисиите на CO2 от нови тежкотоварни превозни средства и за изменение на регламенти (ЕО) № 595/2009 и (ЕС) 2018/956 на Европейския парламент и на Съвета и на Директива 96/53/ЕО на Съвета (ОВ, L 198 от 25 юли 2019 г.), наричан по-нататък „Регламент (ЕС) 2019/1242“, или
б) лек автомобил, микробус или леко търговско превозно средство без двигател с вътрешно горене по смисъла на член 2, точки 22, 24 и 26 от Директива 1999/62/ЕО.
14. „Тежко превозно средство с ниски емисии“ е:
а) тежко превозно средство с ниски емисии съгласно член 3, точка 12 от Регламент (ЕС) 2019/1242, или
б) тежко превозно средство в обхвата на член 2, параграф 1, букви „а“ – „в“ от същия регламент с емисии на CO2, които са под 50 % от еталонните емисии на CO2 за неговата група превозни средства, и което е различно от превозно средство с нулеви емисии.
15. „Подгрупа превозни средства (sg)“ са подгрупа превозни средства съгласно член 3, точка 8 от Регламент (ЕС) 2019/1242.
16. „Група превозни средства“ са група превозни средства съгласно таблица 1 от Приложение I към Регламент (ЕС) 2017/2400 на Комисията от 12 декември 2017 г. за изпълнение на Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на определянето на емисиите на CO2 и разхода на гориво на тежки превозни средства и за изменение на Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и на Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията (OB, L 349 от 29 декември 2017 г.), наричан по-нататък „Регламент (ЕС) 2017/2400“.
17. „Период за докладване за годината Y“ е период за докладване за годината Y съгласно член 3, точка 3 от Регламент (ЕС) 2019/1242.
18. „Траектория за намаляване на емисиите“ за периода за докладване за година (Y) и подгрупа превозни средства (sg), а именно ETY,sg, е произведението от годишния коефициент на намалението на емисиите на CO2 (R-ETY), умножено по еталонните емисии на CO2 (rCO2sg) на подгрупата (sg), а именно ETY,sg = R-ETY х rCO2sg; за годините Y ≤ 2030, както R-ETY, така и rCO2sg са определени в съответствие с точка 5.1 от Приложение I към Регламент (ЕС) 2019/1242; за годините Y > 2030, R-ETY е 0,70; rCO2sg се прилага коригирано от делегираните актове, приети в съответствие с член 11, параграф 2 от Регламент (ЕС) 2019/1242 за отчетните периоди, започващи след съответните дати на прилагане на същите делегирани актове.
19. „Еталонни емисии на CO2 на група превозни средства“ са:
а) за превозни средства, обхванати от Регламент (ЕС) 2019/1242, сумата, изчислена в съответствие с формулата в Приложение I, точка 3 към същия регламент;
б) за превозни средства, които не попадат в обхвата на Регламент (ЕС) 2019/1242, средната стойност на всички емисии на СО2 от превозните средства от тази група превозни средства, докладвани в съответствие с Регламент (ЕС) 2018/956 на Европейския парламент и на Съвета от 28 юни 2018 г., относно мониторинга и докладването на емисиите на CO2 и разхода на гориво на нови тежки превозни средства (ОВ, L 173 от 9 юли 2018 г.) за първия отчетен период, който започва след датата, от която съгласно член 24 от Регламент (ЕС) 2017/2400 се забранява регистрацията, продажбата или въвеждането в експлоатация на превозни средства от тази група превозни средства, които не отговарят на задълженията, посочени в член 9 от Регламент (ЕС) 2017/2400 или така, както са определени, съгласно актовете за изпълнение по член 7жа, параграф 7 от Директива 1999/62/ЕО.
20. „Значително изменен начин за събиране на тол такса или за таксуване“ е начин за събиране на тол такса или за таксуване, при който изменението на ставките се очаква да увеличи приходите с повече от 10 % в сравнение с предходната счетоводна година, като се изключи ефектът от увеличаването на трафика и след корекция за инфлацията, измерена с промените в хармонизирания индекс на потребителските цени (ХИПЦ) в ЕС, от който се изключат енергията и непреработените храни, публикуван от Комисията (Евростат).“
2. Параграф 2 се изменя така:
„§ 2. Наредбата въвежда изискванията на Директива 1999/62/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 1999 г. относно таксуването на превозни средства за използване на пътни инфраструктури (ОВ, L 187 от 20 юли 1999 г.), Директива (ЕС) 2022/362 на Европейския парламент и на Съвета от 24 февруари 2022 г. за изменение на директиви 1999/62/ЕО, 1999/37/ЕО и (ЕС) 2019/520 относно таксуването на превозни средства за използване на определени инфраструктури (OB, L 69 от 4 март 2022 г.), Директива 2004/52/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. за оперативната съвместимост на електронни системи за пътно таксуване в Общността (ОВ, L 166 от 30 април 2004 г.) и Директива (ЕС) 2019/520 на Европейския парламент и на Съвета от 19 март 2019 г. за оперативната съвместимост на електронни системи за пътно таксуване и за улесняване на трансграничния обмен на информация за неплащане на пътни такси в Съюза (OB, L 91 от 29 март 2019 г.) и осигурява прилагането на Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/204 на Комисията от 28 ноември 2019 г. относно подробните задължения на доставчиците на Европейската услуга за електронно пътно таксуване, минималното съдържание на заявлението за област на Европейската услуга за електронно пътно таксуване, електронните интерфейси, изискванията за съставните елементи на оперативната съвместимост и за отмяна на Решение 2009/750/ЕО (OB, L 43 от 17 февруари 2020 г.).“
§ 21. Навсякъде в наредбата думите „събиране на такса за изминато разстояние“ и думите „събиране на такси за изминато разстояние“ се заменят съответно с „пътно таксуване“, думите „бордово устройство“ се заменят с „бордова апаратура“, думите „бордовото устройство“ се заменят с „бордовата апаратура“, думите „съответното бордово устройство“ се заменят със „съответната бордова апаратура“, думите „дадено бордово устройство“ се заменят с „дадена бордова апаратура“, думите „бордови устройства“ се заменят с „бордови апаратури“, думите „бордовите устройства“ се заменят с „бордовите апаратури“ и абревиатурата „ЕУЕСТ“ се заменя с „ЕУЕПТ“.
Заключителна разпоредба
§ 22. Постановлението влиза в сила от деня на обнародването му в „Държавен вестник“, с изключение на § 3, т. 2, буква „б“ и т. 3, които влизат в сила от 3 февруари 2026 г.
За министър-председател: Гроздан Караджов
Главен секретар на Министерския съвет: Габриела Козарева
5272
